出口企业弃货，回款风险增加，货代压力变大

据壹航运的消息，面对欧美航线疯涨的运费，以及快速攀升的目的港弃货和 运费回款风险，日前有货代企业已经开始宣布： 货值7万美元以下的货物，停止接受订舱服务！！

进入下半年，中国主要港口陆续遭受台风、塞港和疫情冲击，海运出口市场运力和船期越发陷入混乱。

受疫情等多重影响，持续上行的海运费近期再现疯狂涨势。其中，中国到美国的40英尺标准集装箱现货价格创下超过2万美元的历史新高。

8月11日，全球第一大港宁波舟山港码头发现1例新冠阳性，引发梅山港区当天紧急封闭、暂停作业，让原本紧张的国际运力雪上加霜。

面对海运市场运费失控，出口企业货物积压的严峻形势，货代害怕客户弃货难以回款，无奈之下只能作出拒货选择！厦门货代同行小刘说：控制风险，保证现金流也将成为越来越多货代的共同选择！因为在天价的运费下，一个运往欧美的集装箱如果货值低于7万美元（约合45万人民币），在起运港和目的地发生任何一个小意外，都可能面临弃货风险！

今年1-7月，我国进出口规模分别为21.34，其中出口11.66万亿元（以人民币计，下同），均创历史同期新高，同比分别增长24.5%、24.5%、24.4%，均为10年来新高。其对美国、欧盟、日本等传统市场出口合计增长22.6%，拉高整体出口增速11.5个百分点。1-7月，民营企业出口增长30.1%。

航运咨询机构Sea-Intelligence Maritime Analysis首席执行官墨菲援引集装箱航运数据提供商Container Trade Statistics（CTS）的数据表示，自 2020 年 9 月以来，仅北美每月新增需求就比 2019 年同期水平增加了约 50万标准箱（TEU）。

受此利好，很多人纷纷转入出口贸易行业。据统计，1-7月我国新增对外贸易经营者备案登记超11万家，其中民营企业占比近95%。

货值低于7万美元（45万人民币）的货物居然都没资格装进集装箱了，这对于出口以“抛货（低价值货的俗称）”居多的中国民营企业来说，无疑是雪上加霜。由于中国出口的大量圣诞礼品、纺织服装制品、甚至部分机电产品都属于“抛货”，多数抛货每柜价值低于7万美元，如此一来，这些企业的出口订单就要泡汤了。

原料上涨、运费上涨、货代拒货，这真是一个疯狂的时代！