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海运价格飙升,集装箱仍“一箱难求”

2021-09-07 09:15

2020年年底,集装箱海运价格飙升至1万美元一箱时,人们都认为自己见证了历史。

从业几十年的货代认为,这种天价不可持续。

确实,2021年春节后,在各方的努力下,全球海运价格稳中有降。

但谁也没想到,苏伊士运河堵塞、新冠肺炎病毒变异毒株肆虐……多重因素结合,导致海运价格再度暴涨。

现在,天价一次次被刷新,亚洲至美国、欧洲航线的集装箱运价突破2万美元,甚至3万美元一箱。

人们发现,原来当时自己只是见证了一个疯狂时代的开启。

这是大航海时代以来,海运市场最火爆的时期。一切好像都失控了。

“抢箱子、抢舱位,有钱也无法保证出货。”“就算出货了,也不知道何时能靠港卸货。”

有货代表示,他已经不再每天预测未来运价的涨跌,“已经麻木了”。

在历史的巨浪面前,外贸企业,以及航运物流产业链上的企业只能顺着浪潮滚滚向前,几家欢喜、几家忧愁。

行业个体很难完全逆转自己的命运,但他们没有放弃,都在尝试改变,无论是为了现在,还是将来。

一、赚翻

行情火爆,航运公司受益最大。2008年金融危机以来,经历了多年不景气,他们终于彻底翻身了。

正值财报季,翻看这些公司的财报,随处可见“历史最佳”“破纪录”这样的字眼,甚至净利润同比增十余倍都算得上是标配。

难怪有人说,现在船公司一年能赚到过去十年的钱。

马士基最早发布今年二季度的财报,期内该集团净利润为37.32亿美元,同比增939.6%。

达飞紧跟其后,今年二季度净利润为34.79亿美元,同比增2458.1%。

本周,中远海运集团旗下的A股上市公司中远海控,发布了今年上半年的财报。期内该公司归属于上市公司股东的净利润为370.98亿元,同比增3162.3%。

另一边,“一箱难求”,造箱厂也笑了。 厦门货代公司业务小沈说,国外箱子挤压,拉不回来。目前很多客户又急用,找不到集装箱。

当前,世界95%以上的集装箱产能来自中国,去年下半年开始,国内各大箱厂订单量暴增。

造箱企业上海寰宇,今年上半年集装箱销量接近62万标箱,同比增230.1%。营业收入为107.4亿元,同比增339.5%。

过去,箱厂要送货上门。现在,客户连夜排队守在工厂门口,新箱一经验收就投入使用。