船公司业绩仍亮眼，但股价回撤明显

值得注意的是，上半年高耸的运价出现松动，但由于仍然处在高位运行，海运巨头们的业绩预告依旧亮眼。

近期，多家船公司发布财务业绩预告，业绩普遍保持增长。

中远海控预计上半年实现净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%；招商轮船预计上半年盈利27.4亿元至30.28亿元，同比增幅高达95%至116%。在中国台湾地区，长荣海运累计上半年营收达3458.33亿元新台币，同比增长82.09%，为史上最佳表现；阳明海运上半年营收新台币2161.51亿元新台币，同比增幅达59.4%。

对于上半年经营状况，招商轮船表示，上半年干散货及集装箱航运市场虽然受新冠疫情、俄乌战争及美元加息等因素冲击，但仍然保持了较高景气度。公司干散货船队市场判断准确，布局合理、经营出色，盈利贡献显著增加，业绩跑赢市场指数；亚洲区域内集装箱市场高位震荡，公司集装箱船队优秀的经营能力进一步体现，盈利贡献同比环比均继续大幅上升。

然而，财报的背后，海运业存在运量下滑的“隐忧”，船公司股价更是由高点大幅回撤。港股东方海外国际报告指出，上半年公司总收益上升61%，总载货量却较去年同期减少7.4%；运载力减少6.3%，整体运载率较2021年同期减少1.1%。

资本市场方面，记者统计发现，海运上市公司股价近半年多数时间呈现下跌趋势。阳明海运、长荣海运跌幅较52周点已经回撤超50%。（部分海运公司股价回撤榜）

码头操作效率提升，美西港口吞吐量上涨

7月份过半，全球主要港口陆续公布上半年运营数据。

在国内，虽然上半年疫情散发，但部分港口集装箱吞吐量仍取得平稳增长。其中，山东港口货物前6月份吞吐量突破8亿吨，同比增长6.2%，集装箱吞吐量突破1800万标箱，同比增长8.4%。而据盐田港集团公布的数据，今年上半年，盐田港区累计完成集装箱吞吐量692.1万标准箱，同比增长6.71%。

海外方面，美国零售联合会和哈克特协会发布的《全球港口追踪报告》显示，5月份受监测的美国港口共吞吐集装箱240万标箱，环比增长6%，同比增长2.7%，创下2002年有数据以来纪录。预计6月份数据为225万标箱，同比增长4.8%。上半年总量预计为1350万标箱，同比增长5.4%。

上周，美国西部洛杉矶和长滩两大港口也公布上半年集装箱吞吐数据。6月份，长滩港集装箱吞吐量达83.54万标箱，同比上涨15.3%，超过2018年6月的创纪录数据8.3万标箱。其中，进口41.57万标箱，同比增长16.4%，出口则下滑1.4%至11.53万标箱，空箱数量为30.4万标箱，同比上升21.6%。上半年，长滩港集装箱吞吐量达500.8万标箱，同比增长5.3%；二季度数量达254.7万标箱，超过上季度的纪录8.6万标箱。

洛杉矶港执行官吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，码头工人操作效率显著提升，港口船只待舶数量缩减75%。即使通胀高企、库存提升，公司预计下半年货运量继续保持强劲。数据显示，洛杉矶港6月集装箱吞吐量达87.66万标箱，打破港口115年历史6月数据纪录。上半年，该港口运作540万标箱，追平去年同期纪录。

   回想起2021年海运市场“一箱难求”的疯狂，厦门海运代理业务员小艾至今仍然印象深刻。

“当时2万多美元都是正常的，我们接触到最高4万、5万美元的都有，中间商炒作厉害。不过受疫情影响，航线不多，卖家出货量又大，也是没有办法的事儿。”厦门货代很多同行感叹，眼下不再是“货找船”，而是“船找货”，供需变化导致运价回落。